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タイヤチェーン

スノボに行きたいけど、スタッドレス買うお金は無いし、年に１，２回の事だからチェーンで十分だよ。　　　　でも、お店に行ってみたらすごい種類が沢山でわけワカメ・・。何でもいいのかな・・。

ダメダメ、全然判ってねーなー。我輩、新橋がわかりやす〜く教えてやるぞ。

タイヤチェーンの種類

1. 金属チェーン

1. ラダー（梯子）型チェーン

いわゆる昔ながらのチェーン。安価でパッケージも小型だが付けにくく切れやすい。
緊急脱出用、トラック用というイメージ。取り付け時ジャッキアップ又は車の移動必要。

昔はこのチェーンしか無かったからな。年寄りなんかは、最近の簡単チェーンよりこのチェーンの方が速く装着できたりするぞ。

2. リングチェーン

最近の金属チェーンの主流。ラダー型より高価だが、とにかく取り付けが簡単。乗り心地、耐久性も向上している。インナー側の取り付け部がリング状をしている為、リングチェーンと呼ばれる。取り付け時に車の移動、ジャッキアップは不要。

ヨーロッパからやってきた簡単チェーンだ。それこそうまくいけば３０秒で片側付いちゃうけど、ねじれや絡みをちゃんと解消してから装着しないとすぐ切れるぞ。俺のクルマはスタッドレス履いてるから、万が一の為だけに、このチェーンをトランクの隅に入れてるぞ。使ったことねーけどな。

1. 非金属チェーン
   
   
   3. ゴムチェーン

      タイヤと同じ材質のゴムを素材に使用。取り付けは手間のかかるタイプが多い。乗り心地はチェーンの中では一番良い。取り付け時にジャッキアップ又は車の移動必要。

   ちょっと前までは一番人気があったチェーンだ。取り付けの手間がかかるんで最近は敬遠する人が多いけどな。俺は今でもタイヤ２本分５分以内で装着する自信が有るぞ。２０代の頃は、毎週スキーに行ってたからな。
   4. 樹脂製チェーン

      ウレタン樹脂を使うものが主流。とにかくウリは取り付けのし易さ。専門店、量販店では売れ筋ナンバーワン。取り付け時に車の移動、ジャッキアップは不要。

   最近のヤツは、何かと簡単なものばっかりに走って気に入らん。年末の大雪が降ったとき、樹脂のチェーンつけた部下の車に乗ったら、揺れで缶コーヒー背広にこぼしちまったぞ。あんなに揺れたら体にも悪いし、車のネジも２，３本ゆるんだだろう。多分。俺はノーサンキューだな。

　　　　　　�X.　布製チェーン
　　　　　　　　　その名の通り布製のチェーン。一番のメリットは収納、携帯のしやすさ。万が一の緊急脱出用に。

表にまとめてやったぞ

※１‥価格は大体�T：５千円〜１万円、�U：１万円〜２万円、�V２万円〜５万円、�W：２万円〜３万円だが、
タイヤサイズが２０５以上になるとあまりチェーン種類による価格差は無くなる。

※２‥カーメイトのテストで、樹脂チェーンは金属チェーンの５倍の耐久性があるらしい。ただし、使用状態によっては、どのチェーンも装着直後にでも切れる可能性はある。

※３‥普通タイヤでチェーン規制等を考慮した場合。スタッドレスの場合は金属チェーンの方がオススメ。

具体的に言うとこーなる

主なチェーンラインナップ（価格は大手カー用品チェーンの通常価格です）

金属

1. ラダーチェーン

   各ショップオリジナルなど。価格３,０００円〜、RV,ビッグサイズ１０,０００円〜
   イエローハット　オートバックス

1. リングチェーン

   PIAA　KLACK&GO　リングチェーンの欠点の増し締め作業が不要。超薄型９ｍｍリンクで取り付け可能車種が多い。リングチェーンの中では切れやすいという噂が。１６,８００円

   KONIG RALLY 　取り付け簡単強度もそれなりにある。１２,８００円
   KONIG ノープロブレムP1マジック　自動増し締め付、補強リンク付で１０ｍｍリンク。強度も有りリングチェーンの中ではオススメ。１９,８００円

非金属

3. ゴムチェーン
   オカモト　サイルチェーン(オカモト株式会社)　ゴムチェーン元祖。国産全自動車メーカー純正指定という信頼性の高さ。ゴム３本がけや、車の移動が必要など手間は掛かるが、乗り心地最高。SR１８,８００円、SP２８,８００円RV２８,８００円
   イエティスノーネット　スイス生まれの簡単ゴムチェーン。特殊な取り付け方で、フェンダーの隙間の狭い車にも適合。乗り心地もいい。外車を含め適合車種の多さはダントツ。ＢＭＷとかこれしか無いって感じ。２９,０００円〜４５,０００円
   
4. 樹脂チェーン
   カーメイト　バイアスロン（株式会社カーメイト）　簡単樹脂チェーンのベストセラー。確かに簡単。乗り心地の改善を望む。
   スーパークイック５５　２０,０００円〜２６,０００円、RV　２９,０００円〜３１,０００円、アスリート１７,０００円〜２９,０００円
   FEC　NJ−３　タイヤの裏側に手を入れずに取り付け可能な画期的なチェーン。チェーンの取り付けで一番イヤなのが裏側の接続。それが無いとはいかにも楽。
5. 布製チェーン

   オートソック 　　ディーラーも純正オプションで採用するオートソック。その軽さ、小ささはチェーンの革命。

   滅多に降雪の無い地域での備えにピッタリ。ただし、チェーン規制非対応なので注意が必要。

   　　　　

スキーに行くなら絶対スタッドレスがオススメだが、どうしてもって言うんなら、最低でも樹脂チェーンだな。俺は長野や新潟の営業所にいた事もあるが、現地の人は９９％スタッドレスだぞ（当たり前？）。普通タイヤにチェーン履いて走るのは地元の人でも怖いんだぞ。

たまじろーの結論

• 買いに行く前に自分の車のタイヤサイズ、駆動輪の前後別、二駆、四駆位は見ておこー。
• お店には、大抵チェーンそれぞれのクルマ別の適合表があるけど、不明な場合は店員さんに聞いたほうが早い。ついでに取り付け方も聞いとこう。
• 普通タイヤでスキー場に行くなら、非金属チェーン。取り付けに自信が有ればサイルチェーン
• フェンダーとタイヤの隙間が狭く、手首の上まで入らない車、インチアップでぶっといタイヤの車はイエティスノーネット。
• タイヤとダンパーの隙間が２ｃｍ（１円玉大）無い車は、素直にチェーンはあきらめよう。（タイヤの奥まで手を入れて確かめて）
• チェーンをはめたら、あきらめてゆっくり走ろう。さもないとチェーンが切れるだけでなく車が壊れる。また装着は確実に正確に。チェーンが早く切れるのは、９割方装着ミスとの報告もあり。

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